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GUASTI

Attualmente quasi tutti i motori a combustione sono dotati di un turbocompressore che purtroppo come anche numerosi sottogruppi e soggetto a guasti. Non tutti i guasti comunque derivano da difetti strutturali del turbocompressore o in conseguenza ad un servizio lungo del motore stesso. La maggior parte dei guasti dei turbocompressori e causata da un impiego erroneo o incapace del dispositivo dotato di turbo carica o da mancata cura dell’unita di trazione – sostituzione dell’olio e dei filtri (d’aria, d’olio) troppo poco frequenti.
In seguito presentiamo le piu frequenti cause dei guasti dei turbocompressori.

Śmigła koła kompresji uszkodzone turbo

I danni alla ruota di compressione del turbocompressore causati dall'accesso di corpi estranei nella carcassa del rotore o della ruota di compressione sono immediatamente visibili. Durante il montaggio del turbocompressore bisogna controllare il canale d’ingresso dell’aria, inoltre bisogna controllare l’ermeticita delle tubature e lo stato del filtro dell’aria convogliata al turbo. In tale stato non bisogna impiegare la turbina a causa della perdita di equilibratura, ma anche della rumorosita del turbocompressore.

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I danni al rullo del turbocompressore causati dall’accesso di corpi estranei nella carcassa del rullo del turbocompressore. Questo tipo di danni possono essere causati da residui di:
- candela ad incandescenza (di accensione)
- valvola
- guida della valvola
- anello dello stanuffo.
Anche le bruciature a forma di iniezione o di pompa del carburante, dove la miscela di carburante e d’aria e postcombustionata nella carcassa del turbocompressore.